Бергон интернет и телевизия

Суперексперт ще разследва трагедията край Червен бряг

Френският експерт, който е разкрил причините за големия пожар във влака Париж-Мюнхен през 2002 г., най-вероятно ще помага при разследването на трагедията край Червен бряг.
Жан-Жерар Кьониг е получил официална покана от Министерството на транспорта да подпомогне проверката на причините за инцидента. Отговорът на Кьониг се очаква до дни и най-вероятно той ще извърши самостоятелен оглед на изгорелите вагони.
Във влака София-Кардам на 29 февруари загинаха 9 души. Все още не е ясно каква е причината за пожара. Има версия за късо съединение.

Още 4 месеца бавят разследването за влака София-Кардам

Срокът за разследването на пожара във влака-убиец София-Кардам ще се забави още 4 месеца, съобщи вчера заместник-окръжния прокурор на Плевен Валери Мирчев.
При инцидента край Червен бряг на 29 февруари т.г. загинаха деветима. Още тогава “Атака” писа, че най-вероятната причина за пожара е атентат. Тезата беше подкрепена и от експерти. Управляващите обаче покриха разследването, а дългоочакваната експертиза все още не е готова. Вътрешният министър тогава Румен Петков манипулира разследването, като обяви още преди неговото приключване, че не ставало дума за атентат.
Засега по делото за трагичния инцидент са разпитани над 100 свидетели. Показания дадоха както пътници от злополучния вагон, така и обслужващия влака технически персонал и полицаи и огнеборци от Червен бряг.

Дезодоранти - вероятна причина за пожара във влака-убиец София-Кардам
На пода на купе № 6 във влака са се намирали най-малко три пътнически чанти, в които е имало дезодоранти и лесно запалими материали


Пътнически чанти с дезедоранти са станали причина за пожара във влака София-Кардам на 28 февруари, при който загинаха девет души, съобщи БГНЕС като се позовава на експертизата за влака-убиец, публикувана от Окръжна прокуратура-Плевен.
На пода на купе № 6 във влака, в пространството между стълбата и прозореца и в непосредствен контакт с предпазната решетка на отоплителните тела, са се намирали най-малко три пътнически чанти, в които е имало дезодоранти и лесно запалими материали - полимерни материали като изкуствени тъкани, се посочва в експертизата.
Припомня се, че според показания на очевидците пожарът е възникнал първоначално в туристическия кушет?вагон.
Експертите с аргументи отхвърлят другите възможности и приемат, че пожарът е възникнал и се е разпространил в самата вътрешност на вагона ? в купетата.
При такъв пожар, поради наличието на достатъчно пожарно натоварване, опасните фактори (задимяване, токсична среда , висока температура) се формират с висока скорост, отбелязват те. Обхванати са били пердетата на купето, връхните дрехи на пътниците, закачени върху пердето, чантите, чаршафите и одеалата от кушетките.
"Излъчената топлина нагрява горимите предмети в непосредствена близост до огъня. Огънят консумира кислорода в купето, който в този момент е в достатъчно количество, за да поддържа реакцията на горене.
Предметите, засегнати от началното затопляне, се нагряват, дестилират и се възпламеняват последователно един от друг, като по този начин огнището на горене се разширява.
Количеството на освободената топлина и температурата в купето прогресивно се увеличават. Количеството на произведения дим нараства и се натрупва в горната част на купето", се посочва в експертизата.
За бързото развитие на пожара е способствало и движението на влака със скорост около 94 км в час (по данни от разшифровка на скоростомерната лента на локомотива).
Проведени експерименти са показали, че само четири минути след възникване на горене в купеен вагон токсичната концентрация на въглероден оксид, хлороводород и циановодород превишава допустимата за човешкия организъм.
Експертите описват следния възможен механизъм за възникване и развитие на пожара:
"На пода на купето, в пространството между стълбата и прозореца и в непосредствен контакт с предпазната решетка на отоплителните тела, са се намирали най-малко три пътнически чанти . Няма свидетелски показания, в които да се споменава за каквото и да е преместване на чантите след тяхното първоначално подреждане преди тръгване на влаковата композиция.
В резултат на значителното превишаване на допустимата температура на отоплението и наличието на възпрепятстващи топлообмена чанти е започнал процес на повишаване на температурата на повърхността на нагревателните тела, самата предпазна решетка и поставения багаж.Вследствие на високата температура, е възможно и нарушаване целостта на флакон и изтичане на съдържащата се в него смес от различни горими газове.
Съгласно свидетелските показания, връхните дрехи на повечето пътнички са били закачени на прозореца, като покривали масичката и са се опирали в чантите. Тази своеобразна завеса е способствала от една страна за неразпространението на излизащите от неплътностите на горими газове към общия обем на купето, а от друга страна се е превърнала в своеобразен абсорбатор и акумулатор за по-голямата част от конвектиращите към тавана на купето по-леки газове.
В следващите секунди, материалите, които са подложени на топлинно въздействие са се разтопили и разтекли - надолу към източника на топлина, от което е последвало неизбежното им и моментално възпламеняване, последвано от възпламеняване на газо-въздушната смес".
Този механизъм на възникване, развитие и разпространение на горенето е най-вероятен, тъй като обединява по най-достоверен и доказуем начин данните от свидетелските показания, от протоколите от проведените огледи, от иззетите веществени доказателства и от служебната документация, отбелязват експертите.

БДЖ не носели отговорност за пожара във влака за Кардам

БДЖ не носят отговорност за трагедията с влака София-Кардам. Това е заявил транспортният министър Петър Мутафчиев пред Васил Вичев, баща на Даниел Вичев, един от деветимата загинали в пожара във влака на 29 февруари. По думите на Вичев, цитирани от Дарик радио, министърът се е опитал да го убеди, че причината за инцидента не е в институцията БДЖ. Железниците са провели собствено вътрешно разследване, което е показало, че причината за трагедията не е в техническата неизправност на влака, а се свежда до персонална вина в част от обслужващия персонал - кондуктора и началника на влака. Пред Вичев наблюдаващият прокурор по делото Валери Мирчев казал, че разследването по случая ще приключи в края на този месец. От пресцентъра на транспортното министерство потвърдиха, че среща между министъра и Вичев е имало и на нея е обяснено, че причината за инцидента не е техническа.

какво имаш в предвид с това за мъката за влака или за катастрофаата на 5те момчета

Има допуснати нарушения, довели до пожара във влака София-Кардам

Има данни за допуснати нарушения, които са довели до пожара във влака ”София-Кардам”, при който на 28 февруари загинаха 9 души. Това е причината да бъдат назначени допълнителни нови експертизи, които ще изясняват допълнително обстоятелствата около трагичния инцидент, съобщи за Дарик наблюдаващият прокурор по случая Валери Мирчев.

“Не съм удовлетворен от представената комплексна пожаро-техническа експертиза”, каза още прокурор Мирчев. Един от изводите в нея бе, че вероятната причина за пожара е флакон от дезодорант в дамска чанта, поставена върху парното на кушет-вагона.

Вероятно ще бъде поискано удължаване на срока на разследването, за да бъдат анализирани новите експертизи. Това ще бъде второто удължаване на времето за разследване на инцидента. Преди два месеца временната анкетна комисия към парламента за установяване на причините за пожара във влака София – Кардам поиска първото си удължаване.Сега срокът на комисията ще изтече на 16 септември.

Паметната плоча на спасителите от огнения влак София – Кардам е монтирана на ЖП – гарата

Идеята за поставянето на мемориалната плоча е на Кмета на Добрич Детелина Николова. Плочата е изработена от черен полиран мрамор и е съобразена с ширината на фасадната колона на ЖП – гарата. Надписът на нея гласи “С благодарност и преклонение пред всички, които имаха силите и куража да спасят човешки души в огнения ад във влака София – Кардам на 28 февруари 2008 г. “ Мемориалната плоча е в знак на уважение към спасителите във влака София – Кардам, които не могат да бъдат точно определени и посочени. Плочата е изработена и дарена от добричката фирма “Камена” с управител Красимир Каменов. Тя е в чест на саможертвата на всички, които са се притекли на помощ и са помогнали за оцеляването на пътуващите. На 28 февруари тази година Добрич беше градът, който даде най – много свидни жертви в трагичния инцидент с пожара във влака София – Кардам. Тогава до своите домове не стигнаха Валерия Желева, Калчо Стефанов, Даниел Вичев и Антоанета Тодорова. На тази дата всяка година Община Добрич инициира панихида в памет на непрежалимите си съграждани.

С панихида отбелязват пожара във влака София-Кардам

Годишнината от пожара в кушетвагона на влака София-Кардам ще бъде отбелязана на 28 февруари в Добрич. В 10 ч. в храма “Света Троица” панихида и водосвет за здраве ще отслужи Варненският и Великопреславски митрополит д-р Кирил. Ще присъстват близките на загиналите. При пожара във влака преди година загинаха девет пътници. Добрич даде най–много жертви в трагичния инцидент - т о