Бергон интернет и телевизия

ей ама сте големи разбиратели бе направо сте за инженери в някой завод за автомобили що се отнася до метана кофти е само че много тежат бутилките и не става за кола под сто коня защото много мощност губи и кофти става а за безопасност най безопасно е да си стоиш в къщи много по голям е шанса да катастрофираш отколкото да се взриви бутилката

ей ама сте големи разбиратели бе направо сте за инженери в някой завод за автомобили що се отнася до метана кофти е само че много тежат бутилките и не става за кола под сто коня защото много мощност губи и кофти става а за безопасност най безопасно е да си стоиш в къщи много по голям е шанса да катастрофираш отколкото да се взриви бутилката

Не съм се возил на кола дето върви на метан и не знам как е , но казвам, че това е голяма простотия...Всеки гледа как да спести пари, ама тея модификации дето се правят на колите хич не са добри за дригателите им...Чудно ми е за кво си купуват бензинови коли и след това първата им работа е да си сложат газово или в случая метан

Зависи кои ти е слагал газовото
Ние преди имахме кола която беше с заводско и мога да ти кажа че дори
почти си палнеше километража

А..там друга работа вече, щом заводски са я правили с газово значи е изчислено всичко за да си върви нормално.

Единодушно е мнението на всички изследователи за ниската токсичност и димност на отработените газове на двигателите при използване на газово гориво. Количеството на въглероден двуокис при работа с бензин е около 6% при пълно натоварване срещу 0,03% при използване на пропан-бутан. Количеството на въглеводородите в отработените газове се намалява съответно с 50%. Газовото гориво има високо октаново число, а изхвърлянето на опасните оловни съединения чрез отработените газове при газовите двигатели липсва. Друго предимство на двигателите с вътрешно горене използващи АГУ е увеличаването на моторесурса им. Също така се увеличава междуремонтния пробег на буталоцилиндровата група с 2-3 пъти. Това се получава вследствие на по-доброто смесообразуване и горене при газовия двигател и получаване на по-малко нагар в горивната камера. Всичко това налага по-рядка смяна на картерното масло. Рязко намаляват и абразивните частици в него, което води до намаляване интензивността на износване на лагерите на двигателя, сегментите, цилиндровите втулки и буталата. Е и към всичко това като прибавим разликата в цената на газта и бензина , всеки би направил правилния избор.

Против
колите стават по-тромави,миризливи ,намалява се обема на багажника,има съмнителен финансов ефект,така наречените "майстори"влагат цялото си усърдие да ти омаскарят колата с идеята ,че ти монтират нещо много специално
ако беше нещо много хубаво авто производителите щяха да пускат серийно коли с газови уредби а не малки ограничени серии

признавам си че не харесвам газовите коли и не карам такава,но доколкото зная ако гори 8/100 бензин,то на газ разхода скача на 10/100
а по твоя разчет

излиза ,че гори около 6/100 и с двата вида гориво

Абе пако е прав.Колата може да харчи и колкото си харчи бензин но само извънградско иначе ако я удушиш до толкова че да ти харчи градско колкото бенз най-много да та отнесат на някой светофар.Обикновенно харчат 2-3 литра повече газ и вървежа е малко по-малък само че в ниските обороти не се осеща зависи как са ти развили крановете.Единствения проблем е че ако караш само на газ после трябва да смениш доста работи че да тръгне на бензин както трябва.Решението е като зареждате газ да слагате 1-2 литра бензин

Твърдо против! Радвам се че все повече хора го осъзнават че нема смисъл в тая газ, особено с новите цени, дето гонят 1,20лв.
Дори и бензинова кола да карах, пак щях да си я карам на горивото за което е направена от завода, т.е на БЕНЗИН
А за мнението по-горе дето пасат с над 160км харчел 8/100газ ..
Нема да го коментирам, ама на това пасатче(предполагам 1,6 или 1,8) да кара с 160 трябва газта му да е натисната до пода постоянно, а кола с настъпан докрай педал на газта не харчи 8/100